氣缸的結合面的變形較小且很均勻,在使用時可以在間隙處更換新的螺栓,或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固,也是從垂弧較大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。
理論上來說,控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算,但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中,沒有達到推廣,多在螺栓的允許的大應力內根據經驗而定。
氣缸在一定程度上隨著其技術的不斷的發(fā)展,其高分子復合材料在逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統(tǒng)手段相比,高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能,良好的耐壓性能,以及更為出色的密封性能,且具有良好的塑變性,受熱不會固化,密封膜不會被破壞,從而保證了機件密封面的密封。
加之易于清除,使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去,而不會附著于密封面;由于其優(yōu)異的性能,逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。氣缸在運行的過程中可以在惡劣的條件下可靠地工作,在工作的過程中操作簡單,其基本可以實現免維護。
氣缸擅長作往復直線運動,尤其適于工業(yè)自動化中較多的傳送要求-工件的直線搬運。而且,僅僅調節(jié)安裝在氣缸兩側的單向節(jié)流閥可簡單地實現穩(wěn)定的速度控制,也成為氣缸驅動系統(tǒng)大的特征和優(yōu)勢。