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2015年一季度工程機(jī)械主要機(jī)型銷量分析:市場(chǎng)依舊低迷

2015年一季度工程機(jī)械主要機(jī)型銷量分析:市場(chǎng)依舊低迷

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時(shí)光飛逝,不知不覺(jué)2015年的季度已經(jīng)走完。近幾年來(lái)一直處于低位運(yùn)營(yíng)的工程機(jī)械行業(yè),在2015年的季度里又有什么樣的表現(xiàn)呢?讓我們一起來(lái)看一下。

  2015年1-3月份挖掘機(jī)銷量分析

  2015年3月份,27家主要挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷售挖掘機(jī)11085臺(tái),與2014年同期的19297臺(tái)相比降幅42.5%。其中迷你挖掘機(jī)銷量3799臺(tái),與2014年同期的5047臺(tái)相比降幅24.7%。6噸以上挖掘機(jī)銷量7286臺(tái),與2014年同期的14250臺(tái)相比降幅48.9%。

  3月挖掘機(jī)總銷量

  各家銷售量靠前的品牌有,三一重工銷售了2024臺(tái),市場(chǎng)占有率為18.2%,卡特彼勒銷售1209臺(tái),市場(chǎng)占有率為10.9%;成都神剛銷售951臺(tái),市場(chǎng)占有率為8.6%,小松銷售907臺(tái),市場(chǎng)占有率為8.2%;斗山銷售828臺(tái),市場(chǎng)占有率為7.5%。

  2015年3月迷你挖掘機(jī)銷售量

  2015年3月份,27家主要挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷售迷你挖掘機(jī)3799臺(tái),與2014年同期的5047臺(tái)相比降幅24.7%。

  各家銷售量靠前的品牌有,三一重工銷售了647臺(tái),市場(chǎng)占有率為17%,久保田銷售399臺(tái),市場(chǎng)占有率為10.5%;卡特彼勒銷售347臺(tái),市場(chǎng)占有率為9.1%;斗山銷售340臺(tái),市場(chǎng)占有率為8.9%;成都神剛銷售270臺(tái),市場(chǎng)占有率為7.1%;

  2015年1-3月份,27家主要挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷售挖掘機(jī)16522臺(tái),與2014年同期的32443臺(tái)相比降幅49.1%。其中迷你機(jī)下降34.5%,6噸以上挖機(jī)下降54.1%

  裝載機(jī)銷量分析

  2015年2月裝載機(jī)銷量3855臺(tái),同比下降65.53%,環(huán)比下降37.17%,出口銷量1019臺(tái),同比下降39.34%,環(huán)比下降32.38%。

  平地機(jī)銷量分析

  2015年2月平地機(jī)銷量171臺(tái),同比下降23.67%,環(huán)比增長(zhǎng)0.59%,出口銷量116臺(tái),同比增長(zhǎng)22.11%,環(huán)比增長(zhǎng)46.84%。

  推土機(jī)銷量分析

  根據(jù)新出爐的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,11家推土機(jī)主要制造商2月銷售推土機(jī)282臺(tái),環(huán)比2015年1月320臺(tái)下降11.88%,同比2014年2月782臺(tái)下降500臺(tái),降幅63.94%。其中標(biāo)準(zhǔn)型188臺(tái),濕地型94臺(tái)。

  1-2月份,我國(guó)境內(nèi)11家主要推土機(jī)制造商共銷售推土機(jī)602臺(tái),同比下降60.58%,大幅下降。

  重卡開(kāi)局不利下跌嚴(yán)重

  據(jù)悉,2015年重卡市場(chǎng)的開(kāi)局,如預(yù)期般迎來(lái)嚴(yán)寒。新獲悉,重卡市場(chǎng)1月份共計(jì)銷車3.9萬(wàn)輛,比去年同期的51194輛大幅下降24%,環(huán)比去年12月(56363輛)也大幅下降31%。

  “覆巢之下安有完卵”,重卡市場(chǎng)整體下滑,各家企業(yè)表現(xiàn)同樣不理想。行業(yè)老大東風(fēng)1月份銷售重卡約1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10%——東風(fēng)也是主流企業(yè)中一家同比正增長(zhǎng)的企業(yè);中國(guó)重汽和一汽分別銷售重卡7200輛和5100輛,分別下降22%和44%;福田和陜汽銷車4900輛和2800輛,同比下降35%和48%。第六名江淮重卡1月份銷售2800輛,同比下滑14%,上汽依維柯紅巖、華菱星馬和北奔分別銷售重卡808輛、1540輛和1000輛,同比分別下降55%、6%和5%。

  2015年重卡市場(chǎng)開(kāi)局不利,其直接原因仍然是宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲弱。根據(jù)統(tǒng)計(jì)局公布的官方數(shù)據(jù),2014年12月的中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)為50.1%,比11月回落0.2個(gè)百分點(diǎn);2015年1月的中國(guó)制造業(yè)PMI為49.8%,比12月下降0.3個(gè)百分點(diǎn),而且再次回落到枯榮線(50%)以下。從歷史的軌跡來(lái)看,制造業(yè)PMI指數(shù)從去年8月份開(kāi)始進(jìn)入下行通道,從2014年7月51.7%的近期高點(diǎn)一路回落至49.8%的枯榮線下方,暴露出內(nèi)需不足、生產(chǎn)收縮、去庫(kù)存仍在繼續(xù)的嚴(yán)峻經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。

  從以上數(shù)據(jù)我們可以看出,2015年工程機(jī)械整體開(kāi)局并不利,但是隨著一帶一路、基建、棚改等一些列措施的強(qiáng)刺激,相信2015年的行業(yè)將會(huì)有所改善。

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