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21世紀(jì)前10年,我國(guó)公路建設(shè)年均“催生”隧道555公里。2011年以來,公路隧道年均凈增已超1000公里。
在9日此間舉行的“2015中國(guó)(上海)隧道與地下工程技術(shù)研討會(huì)”上,中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道及地下工程分會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)表明,我國(guó)已成為世界隧道及地下工程建設(shè)規(guī)模和建設(shè)速度大國(guó)。
據(jù)截至2013年底的統(tǒng)計(jì),我國(guó)已有公路隧道11359座,總長(zhǎng)9606公里。進(jìn)入新世紀(jì)以來,公路隧道年均增長(zhǎng)率高達(dá)20%,且有逐年增速加快的趨勢(shì)。
伴隨著大規(guī)模鐵路建設(shè),截至2013年底,我國(guó)已有運(yùn)營(yíng)鐵路隧道11074座,總長(zhǎng)8939公里;在建鐵路隧道4206座,長(zhǎng)度7795公里;已納入規(guī)劃的鐵路隧道4600座,總長(zhǎng)約1.06萬公里。
圍繞大型水利樞紐工程,我國(guó)已建成的各類水工隧道總長(zhǎng)超過一萬公里,在建及納入規(guī)劃的水工隧道總長(zhǎng)超過3000公里。此外,在以軌道交通為代表的市政設(shè)施以及油氣儲(chǔ)運(yùn)領(lǐng)域,相關(guān)隧道及地下工程建設(shè)近年來都有長(zhǎng)足發(fā)展。
中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道及地下工程分會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)郭陜?cè)票硎?,雖然我國(guó)已成為世界隧道及地下 工程建設(shè)規(guī)模和建設(shè)速度大國(guó),其中一些工程項(xiàng)目對(duì)國(guó)土大面積生態(tài)環(huán)境潛在構(gòu)成重大影響,但由于我國(guó)國(guó)土面積巨大,相關(guān)工程建設(shè)起步較晚,總的建設(shè)規(guī)模及安全狀況是可控的。
“更重要的是,雖然在規(guī)模和建設(shè)速度上已是世界,但我們?cè)谒淼兰暗叵鹿こ探ㄔO(shè)領(lǐng)域還不是技術(shù)強(qiáng)國(guó),施工機(jī)械化和專業(yè)化程度還較低,建設(shè)管理體制較為陳舊。在相關(guān)理念研究及環(huán)保意識(shí)加強(qiáng)方面也有很大提升空間?!惫?cè)普f。
據(jù)介紹,根據(jù)基本建設(shè)發(fā)展的需要,同時(shí)對(duì)照世界技術(shù)水平,我國(guó)近期在隧道及地下工程建設(shè)領(lǐng)域已列出多項(xiàng)重點(diǎn)研究課題,包括特長(zhǎng)及復(fù)雜隧道,為南水北調(diào)西線方案做準(zhǔn)備;海底及深埋隧道,為瓊州海峽、渤海海灣和臺(tái)灣海峽通道做準(zhǔn)備;特大斷面隧道及硐室,為開發(fā)規(guī)模更大、規(guī)格更高的油氣洞庫(kù)和地下廠房、倉(cāng)庫(kù)做技術(shù)先導(dǎo)等。
“積極開發(fā),合理利用,精心構(gòu)筑,科學(xué)運(yùn)管應(yīng)該成為我國(guó)隧道及地下工程建設(shè)者的基本理念?!惫?cè)普f。