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氣缸的活塞的磨耗以及活塞的受壓情況

氣缸的活塞的磨耗以及活塞的受壓情況

責(zé)任編輯:埭液壓氣動(dòng)氣缸 點(diǎn)擊次數(shù):2243

    氣缸在進(jìn)行使用的過程中要是出現(xiàn)其壓力不足的情況,導(dǎo)致這樣情況發(fā)生的原因是因?yàn)樵O(shè)備的封閉性性能就下降了,這樣就會(huì)直接導(dǎo)致其發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)其功率下降以及啟動(dòng)困難的情況出現(xiàn)。


    氣缸在使用的過程中其主要的受壓零件就是活塞,在使用時(shí)為了能夠有效的防止其活塞左右兩腔互相竄氣,在進(jìn)行使用的過程中會(huì)有效的設(shè)有其活塞密封圈,活塞上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的提高其氣缸的導(dǎo)向性。


    氣缸上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的減少其活塞密封圈的磨耗,在使用時(shí)減少其摩擦阻力,其耐磨環(huán)長時(shí)間使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夾布合成樹脂等材料,其活塞的寬度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑動(dòng)部分長度來決定。


    氣缸自帶氣緩沖的作用,現(xiàn)在其無桿氣桿普遍都自帶有個(gè)10mm左右的氣緩沖,這樣在進(jìn)行使用時(shí)可以有效的避免氣缸在進(jìn)行工作時(shí),由于氣壓的推力,活塞來回運(yùn)動(dòng)的時(shí)候不可避免的慣性運(yùn)動(dòng),不能及時(shí)停止。進(jìn)而通過氣緩沖來保護(hù)端蓋,避免端蓋受到活塞的直接快速碰撞。


   氣缸的氣緩沖主要是依靠氣體,緩沖器的力量比較小,在使用時(shí)當(dāng)工件承重,其氣缸的運(yùn)行速度很快的情況下,氣緩沖的作用是有限的,并不能起到保護(hù)作用,進(jìn)而可能會(huì)造成氣缸的損耗,減少其使用壽命。這個(gè)時(shí)候一定要安裝油壓緩沖器來保護(hù)機(jī)械設(shè)備。不然氣缸受損所帶來的花費(fèi)會(huì)大幅度的提高成本。

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